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BMW 고속주행시(100~120km) 핸들 진동, 소음 제발~ 도와주세요. BMW520D X DRIVE 2014년식 입니다.  아래와 같이 하부로 부터 진동과

BMW520D X DRIVE 2014년식 입니다.  아래와 같이 하부로 부터 진동과 소음이 올라와서 점검하였는데아직 개선이 되지 않고 있습니다. 혹시 비슷한 사례와 정비 경험이 있으신 오너분들이나 전문가분들의 조언을 부탁 드립니다. 아울러 추천하시고 싶은 차량 진동관련 추천 정비소있으시면충청,경기 지역으로 소개 부탁 드립니다. 너무도 아쉬운 것은 먼가 조금더 정밀하게 진단하고 타당한 근거를 갖고조치를 하는 것이 아니고 그냥 시운전하고 마냥 이것 같다, 저것 같다고 교체부터 하시는 바람에 사용자로서는 너무 많은 비용과 시간 로스가 발생하는 것 같아서 너무 아쉽습니다. 이러한 정확한 진단과 근거로 정비하시는 업체가 있으면 추천 해주시면좋겠네요. ㅁ 증상과 이력 1. 80km~100km까지 핸들진동 및 붕붕붕 소음이 매우 심하고 100 넘어가면 호전.2. 연탄, 요크 교체 80km 문제는 확실히 없어졌으나 그 이후 3. 이상하게 90km 이상부터 미세한 핸들 진동이 느껴지고   120km에서 가장 심하게 진동과 풍절음? 귀각 먹먹해지는 소음이 함께 동반    130km부터는 매우 완화됨. 4. 왼쪽 허브 베어링 교체(청진기로 미세 갈림음 같은 것이 들린다하여 교체)후 동일 현상 나타남.5. 타이어 집에 가서 타이어 편마모 의심,,타이어 all A급교체, 휠얼라인먼트, 고속 발란스까지 다 맞춤.6. 전체적으로 20~30% 완화 된 것 같으나, 90km이상 120km 최고조 동일한 현상 지속 발생 중,,    

BMW 5시리즈(F10 520d xDrive)에서 말씀하신 100~120km 구간 핸들 진동 + 이명(귀 먹먹함) 같은 소음은 정비 경험상 몇 가지 포인트를 집중적으로 의심해 보셔야 합니다. 지금까지 이미 연탄(프로펠러 샤프트 쿠션), 요크, 허브 베어링, 타이어/얼라인먼트/고속 밸런스까지 하셨는데도 증상이 남아있다면, 흔히 놓치는 부분들이 있습니다.

주요 의심 포인트

  1. 드라이브샤프트(프로펠러 샤프트) / 조인트

  • xDrive 특유의 구조 때문에 고속 영역에서 프로펠러 샤프트 조인트/센터베어링 미세 유격이 진동을 유발하는 경우 많습니다.

  • 특히 정속(100~120)에서 가장 심하고 속도가 더 오르면 진동이 줄어드는 패턴 → 드라이브라인 특성 문제일 가능성이 큽니다.

  1. 휠 허브 / 허브면 + 디스크 런아웃

  • 허브 베어링 교체를 하셨지만, 허브면(허브에 휠 닿는 자리)이 약간이라도 산화·이물질·편마모가 있으면 고속에서 특정 속도에서만 진동 발생합니다.

  • 브레이크 디스크 런아웃(디스크 휨)도 같이 체크 필요.

  1. 서브프레임 부싱, 컨트롤암 / 텐션스트럿(앞쪽 큰 부싱)

  • F10 시리즈에서 고질적으로 앞 하체 부싱 유격 → 고속에서 핸들 먹먹한 진동 + 귀 먹먹한 저주파 소음 발생합니다.

  • 특히 텐션스트럿 부싱 크랙이 있으면 100~120에서 딱 말씀하신 현상과 유사합니다.

  1. 타이어 & 휠 세팅 자체 문제

  • 타이어 교체·고속밸런스 다 보셨지만, 휠 휨(특히 인너림) 은 밸런스 맞췄을 때는 잡혀도, 고속 주행시 원심력으로 다시 드러납니다.

  • 신품 타이어라도 로드포스 밸런스(Force Matching) 안 하면 특정 속도에서 진동이 남기도 합니다.

  1. 차체 NVH 관련 (풍절음 + 귀 먹먹함)

  • 휀더라이너 탈거·재조립 불량, 언더커버 일부 손상, 도어/윈도우 씰 노화 → 저주파 풍절음 발생 가능.

  • 보통 귀 먹먹해지는 현상은 단순 바람소음이 아니라, 차체/하부에서 올라오는 저주파 진동음일 확률이 높습니다 → 결국 샤프트·부싱 계통 문제로 연결됩니다.

✅ 추천 점검 순서

  1. 프로펠러 샤프트 / 조인트 / 센터베어링 유격 체크

  • BMW 전문 샵에서 리프트 올려놓고 샤프트 잡고 흔들어 보면 미세 유격 바로 나옵니다.

  1. 앞 하체 부싱(특히 텐션암) 점검

  • 육안으로는 미세 균열 잘 안 보이니, 프라이바로 지렛대 테스트 필수.

  1. 휠 휨 정밀 측정 + 로드포스 밸런스 테스트

  • 일반 밸런스기로는 안 잡히는 경우 있음. (특히 100~120 구간 진동은 로드포스에서만 잡힙니다.)

  1. 브레이크 디스크 런아웃 측정

  • 다이얼 게이지로 확인 필요.

충청/경기 지역 BMW 전문 정비소 추천

  • 분당·성남 : BMW 전문 샵(하체/진동 전문 다수)

  • 수원 영통/인계동 : BMW 동호회 추천 샵들 있음 (특히 로드포스 밸런스 장비 있는 곳)

  • 천안/아산 : BMW/벤츠 전문 하체 정비소 다수, 프로펠러 샤프트 교체 경험 많은 곳 확인 필요

(정확한 상호는 원하시면 지역 좁혀서 제가 추려드릴 수 있습니다.)

정리하자면,

지금 증상은 단순 타이어 문제는 이미 넘어갔고, xDrive 프로펠러샤프트 계통 + 앞 하체 부싱 쪽 가능성이 가장 높습니다.

일반 카센터보다는 BMW 전문 샵에서 로드포스 밸런스 + 하체 부싱·샤프트 정밀 점검을 꼭 받아보시는 걸 권해드립니다

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